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大要再过一周，行动中国亦然东说念主类首个告成完成“月球后头采样”的探伤器，“嫦娥6号”就将复返地球，戒指其长达50多天的探险之旅。

由于这次任务在于将月背样本带回地球， “嫦娥 6 号” 在降落之后，并不会再次移动，而是迅速挖掘泥土样本，站桩输出。其“悄悄” 捎带的微型探伤车，也只是用来拍摄自拍照。

思要再次看到东说念主类驾驶着车辆在月球上飞驰的画面，起码要比及 2030 年前后的再次载东说念主登月。届时，常驻月球的宇航员将大致驾驶月球车，进行更为真切的探索和探讨。这些行为不仅将为咱们迷惑月球资源和价值提供庄重的数据和陶冶，同期也将东说念主类带入信得过的星际时间。

探索月球，东说念主类迈入星际时间的“下一站”

行动一个继续发展和向上的物种，东说念主类社会需要收敛的资源供应和科学向上行动推能源，而对外天外的探索和迷惑有时大致赋闲这些需求。

就拿离咱们最近，不符合东说念主类生活的月球来说，其迷惑后劲就相当大。

许多科学家和公司都构思过，在月球名义铺设大面积的太阳能电板板，应用月球莫得大气和电离层荫庇的天然条款，更高效地集中太阳能。天然现在将电能从月球传输回地球的时间尚未熟识，但若是干系时间贫困得到科罚，这种全新绝对清洁的能源，就能绝对缓解地球上日益增长的能源需求。

比太阳能更骨子少量的是氦-3，这种在月壤中富含但地球上相对襄理的资源，在核聚变应用上有着庞杂后劲。与传统的核裂变能源比较，氦-3行动核聚变燃料具有更高的能量输出和更低的放射性风险。若是大致完毕对氦-3的灵验迷惑和应用，它将为东说念主类提供一种险些无穷的、清洁的能源科罚决策。

除了提供新的能源科罚决策以外，对月球的全面探索还将为东说念主类知晓地球的发温暖全国的演变提供蹙迫的参考价值。就拿这次“嫦娥6号”的采样来说，就很有可能提供“月球和太阳系发祥偏激早期历史的新视力”。

然则，在完毕这一愿景之前，咱们必须着手科罚一个要津的时间贫困：迷惑和升级适用于外星环境的轮胎。

重造轮胎，在星际时间为什么那么蹙迫？

为了迷惑这些庄重的资源，何况真切探索全国的难懂，且“轮子”是稳妥地形稳妥性最强，结构效果最高的行走样貌。若何造出匡助咱们在外星球上解放移动的“全国轮胎”，就成为了一项要津的挑战。

与地球上头的轮胎比较，“全国轮胎”最要津的挑战在于天外极限的环境。在天外环境中，不仅存在大量的全国射线辐射，同期温度变化鸿沟极为剧烈，“全国轮胎”必须要承受超过100 摄氏度和低至零下 240 摄氏度的挑战。

为了赋闲如斯顶点的挑战，东说念主们往日数十年给出的决策很“狡诈”：用金属而不是咱们日常使用的橡胶来制作轮胎。就拿2021年中国辐射到火星去的“回禄号”火星车来说，其轮子即是用铝金属复合材料制成，用“硬碰硬”的样貌在外星球的砂石路面行驶。

这种用一大块金属加工出来的“轮胎”，天然科罚了“改动”的问题，何况在名义加工出了杰出的斑纹以增强捏地力，但在避震才气和耐用性上仍是需要奋力的课题。

就拿赔本了25亿好意思元打造的好意思国“机遇号”火星车来说，其铝制轮胎，在10年的生命里也只是行驶了不到30公里。

究竟什么样的材料纠合结构策画，才能大意“全国轮胎”这一东说念主类迷惑天外的要津报复？科学家和工程师们一直在寻找创新的科罚决策。米其林行动寰球着名的轮胎制造商，在轮胎范畴的最初地位建造在其对材料的精明以及将材料组合成复合科罚决策的才气之上。剿袭着尽早加入天外探索的行径中，让东说念主类在月球和火星上建造永久居住点的愿景，米其林月球探伤车轮胎形状应时而生。

米其林近期公布了为月球探伤车策画的免充气轮胎，通过选拔最新、最前沿的制造时间和反复检会得出的额外三维构造，皆备无需充气的“月球探伤车轮胎”在雷同月球名义的法国Lemptégy火山的测试，也展现出了优秀的捏地力发达。

在至关蹙迫的轮胎材料上，米其林正致力于于于寻找大致在顶点温度下提供满盈的纯真性、令东说念主泄气的驾驶性能和可禁受的持久性的材料。以便最终达到他们的终极迷惑方针——在月球这么顶点恶劣的环境（夸张温度变化、高全国辐射），车轮大致在各式外部应力水平下使命（多险阻也不错使用），何况在这种应力水平下承受数百万次变形轮回（龟龄命续航里程）。

创新，米其林早已“超越”轮胎

为什么米其林这家寰球着名的、给地球消费者制造轮胎的公司，会参与到本应该由全国探索机构主导的月球轮胎迷惑中去？

米其林官方给出的回话也并不复杂：“天外探索是所有科学、生物学、力学、物理学等学科交织的范畴。米其林肯定，这个形状所完毕的时间发展和科学向上，将使米其林大致连续在大地应用范畴进行创新。”

这种大意上前，从一切学科和范畴寻找科罚决策和创新后劲的意志，一直是米其林告成的要津。

早在1937年，米其林就通过第一款带有钢制胎体的卡车轮胎Metalic轮胎，初次告成地将橡胶和钢纠合在一皆。基于两者的材料特点，米其林继而在1946年推出了跨时间的“子午线轮胎”，绝对改变了汽车的行驶性能。

这次为航空航天范畴策画免充气轮胎，亦然米其林一直以来向更多范畴探索的标的之一，早在2005年，米其林就发表了 “Tweel” 轮胎研发计较，何况在之后的探索中将其居品化，应用在部单干况恶劣，常常轮胎襄理频率较高的场景之中。

而2019 年米其林公布了首款应用在乘用车上的 Uptis 免充气轮胎原型，照旧从客岁开动在首批用户法国邮政、DHL中开动了试点应用。

但正如“月球轮胎”这个非主赛说念的创新不异，米其林还在收敛将创新的触角延迟至更多范畴。就拿米其林字据我方在高性能材料范畴的时间积攒，而打造的可充气、可伸缩的自动翼帆系统WISAMO（Wing Sail Mobility）来说，其创新性策画旨在将已插足运营的船舶的温室气体排放量裁减20%、甚而将新船舶的温室气体排放量裁减50%以上，来完毕船舶对环境的积极影响。

秉持着“一切皆可继续”的愿景，米其林依靠强劲的寰球研发团队，参与所有干系时间研发，以鼓动可继续增长。寰球超过6000名、涵盖数学家、材料大家、数字建模大家等350多个不同专科范畴的研发职工，漫衍在寰球9个研发中心之中。光是2023年，米其林就又请求了269项专利，寰球灵验专利总和超出11000项。

同期为了加速创新速率，完毕更多范畴的大意性创新，米其林还建造了鄙俚的互助伙伴关系。字据官方的统计，米其林已在寰球鸿沟内投资超过4400万欧元用于互助伙伴关系探讨与发展，包括为航空航天范畴策画免充气轮胎、海上航运的WISAMO自动翼帆系统，都是互助获得告成的典范。

米其林致力于于于成为寰球最初制造商，为东说念主们提供改变生活的复合物和超越体验。135年来，米其林在轮胎范畴的专科常识引发着品牌收敛创新。如今，米其林将这种创新精神彭胀到海洋、航空、农业等等更多范畴，通过收敛大意时间和材料的界限，为社会带来新的能源和无穷可能。米其林永久以创新引颈，致力于于于为东说念主们创造更好意思好的生活。

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