5月10日，长城汽车2024年股东大会上，长城汽车董事长魏建军暗示，2023年汽车行业内电动汽车吃亏增大，改日三年行业竞争强度不会减小，从永恒来看，捏续吃亏难以复旧企业发展。

在自主品牌中，长城汽车在电动汽车领域的得益相对逾期。2023年，长城新动力汽车销量25.6万辆，占比为20.85%。同期透顶转型新动力的比亚迪销量超300万辆，祥瑞新动力汽车销量达到48.7万辆，长安汽车自主品牌新动力汽车销量达到47.4万辆。

长城汽车旗下有哈弗、坦克、魏牌、长城炮、欧拉五个子品牌，其中主打SUV的哈弗仍是是其销量基本盘，坦克则聚焦高端越野，皮卡遮蔽器用品类和户外场景，亦然长城利润最高的单位。

关于波及较少的轿车品类，长城汽车称不会废弃轿车业务的发展，现在欧拉品牌定位纯电轿车，改日仍积聚焦女性轿车赛说念。同期，行为高端智能汽车定位的魏牌也会有计划轿车品类布局契机。

魏牌行为以我方姓氏定名的品牌，魏建军本东说念主相配敬重，但由于品牌定位不够了了，这一主打高端阛阓的品牌销量一度低迷。长城汽车首席增主座李瑞峰暗示，长城对魏牌进行了再行定位，现在聚焦智能驾驶和智能生存。

在魏建军看来，骨子上魏牌居品力不差但卖车渠说念存在不及，现在大环境下汽车经销商关店转型、承受较大压力，长城当年的经销商也枯竭信心规划30万元以上的高端车，建立直营渠说念恰是为了加强高端品牌的销售。

旧年底运转，长城在原有经销商体系之上建立了“长城智选”子品牌讲求长城汽车直交易务，本年5月照旧落地33家直营门店，瞻望年底将达到200家摆布。

据了解，该直营店从门店成就到团队王人由长城汽车主导，现在销售品牌仅为面相高端阛阓的魏牌和坦克6款车型，其他子品牌仍在原有经销商体系内销售。

魏建军还以为，互联网时期传播需要有互联网想维，直播就不错径直面临用户群体。在长城汽车最新一轮的组织扶植中，魏建军躬行走向台前，对营销政策进行再行定位。他还躬行下场进行直播，频频在短视频平台出头，试图通过个东说念主IP的打造，为长城汽车赢得更多的流量。

在中国汽车品牌出海成为趋势确当下，长城汽车副总裁、国际业务讲求东说念主史青科暗示，长城汽车不仅要推动界限和市占率，更要让盈利保捏增长。

旧年长城国际销量为31.4万辆，营收翻倍至563亿元，本年其国际销量谋划为50万辆，哈弗和皮卡分别占到30万辆和6万辆、坦克为5万至6万辆，魏牌和欧拉车型也在赶快布局当中。

跟着近来越来越多汽车品牌运转切入越野品牌，这一小众细分赛说念也慢慢拥堵。对此李瑞峰暗示，坦克品牌现在有40万用户群体，市占率达到55%，并不系念自后者。

魏建军则暗示，越野车品类可区别红专属越野、城市越野等多种，传统专属越野车在场景需要和功能上追求低速扭矩，从而领有好的驾控武艺，但电动车在这方面存在缺欠。

（著述起原：界面新闻）

著述起原：界面新闻

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